低速无人配送装备扩容：壳体件配套的新需求
园区、社区与校园里的低速无人配送车，这两年从示范走向了常态化运营。这类装备的行驶速度不高、载重有限、使用环境却相当复杂：日晒雨淋、频繁启停、人员密集区域通行。它们的车体不靠传统车身结构承力，外面包着一层非金属覆盖件，于是壳体件的选材与工艺要求，和乘用车覆盖件并不完全相同。
轻与耐用要同时满足
低速无人车的续航直接与自重挂钩，覆盖件减重是刚性需求，厚片吸塑与玻璃钢、SMC 模压都是常见路线。但使用场景决定了件不能太娇气：要经受碰撞、刮擦与反复开关，还要在户外长期暴露。因此选材往往不是单纯追求最轻，而是在重量、抗冲击与耐候之间找平衡。小批量、多改型的阶段，模具投入较低的成型方式更受青睐。
防护等级开始被明确写进要求
户外运行意味着防水防尘不能含糊。行业分析显示，这类装备的电子舱、传感器舱与电池舱周边壳体常按外壳防护等级提出要求，IP54、IP65 较为常见。外壳防护等级的判定依据为现行 GB/T 4208《外壳防护等级（IP代码）》，但要把等级换算成加工要求，还要落到接缝方式、开孔处理、密封条压紧与排水路径这些具体结构上。等级写进图纸只是开始，做得出来才算。
阻燃与材料合规的门槛
无人配送车进入社区、园区等人员密集区域，材料和电气安全都会被追问。塑料件的燃烧性能可按现行 GB/T 2408《塑料 燃烧性能的测定 水平法和垂直法》约定水平法或垂直法试验，涉及车辆内饰部位时还需考虑汽车内饰材料的燃烧特性要求。这类要求如果在项目初期没有明确，等到样机装配完成再补做试验，往往要动结构，代价很高。
传感器开孔与装配精度
这类装备的件型特点是开孔多：摄像头、雷达、超声波、补光灯各有开孔或透光区。孔位的相对位置偏差会直接影响传感器视线与标定结果，因此开孔位置一般不宜按普通外观件的公差约定。有的部位还要求局部平面度，以保证密封垫贴合。图纸评审阶段把这些部位的公差单独标注，比事后调整要省事。
武进大众在非标壳体件的配套中，把防护要求、阻燃约定与开孔位置精度纳入图纸评审环节，并适应小批量、多改型的验证节奏。具体件的材料与试验要求，建议由客户结合使用场景确定。
关于武进大众
常州市武进大众汽车附件有限公司（品牌“武进大众”）始创于1993年，位于江苏省常州市武进区前黄镇，是一家专注汽车附件与非标壳体加工的制造企业。公司主要产品覆盖 ABS、PC、PP、PVC 厚片吸塑、钢板冲压、玻璃钢与 SMC 模压件，并配套铁件、粘结件与医疗器械外壳等门类。现有主要设备包括1500T、800T液压机、机械手激光切割、机械手焊接设备、全自动真空吸塑成型设备与喷涂流水线，可根据客户骨架与图纸提供内外覆盖件的整体加工方案。
本文所引标准条款以现行有效版本为准，具体项目执行时请核对最新标准文本与客户技术协议。
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