脱模这一下，决定件翘不翘、拉不拉伤
成型结束到件离开模具，只有几十秒，但顶出印、拉伤、白化、脱模后翘曲大多在这几十秒里定下来。前面加热与真空都做对了，脱模动作配合不好，一样前功尽弃。
先定什么时候能脱
判据不是时间，是件温。件温偏高，材料还软，一顶就变形；偏低，材料收缩抱紧型芯，硬顶就拉伤甚至开裂。用测温枪在几个代表点读数，配合首件试脱，把可脱件的温度区间写进工艺卡。厚壁件芯部冷得慢，表面摸着不软，里面还软，脱模后容易回弹。
抱紧力是从哪来的
深腔件冷却收缩，整个侧壁箍在型芯上。脱模斜度不足、型面有纹理、表面残胶，都会让抱紧力上升。这时候顶出力再大也只是硬拽，件表面那层被拽出来的痕迹，抛光也救不回。
顶出点要铺开
顶出力集中在少数几个点，件就被顶出凹坑或裂纹。顶杆布置在壁厚较厚、有筋、靠近转角的位置；投影面积大的件用顶板而不是顶杆。顶出速度分段控制，先慢，让件与型面脱开，再快，减少件在模具上停留的时间。
吹气脱模怎么配合
气路要在模具设计阶段预留，气孔开在吸附最紧的部位。瞬时进气把件吹松，再由顶出接手。气量太大会把件吹鼓变形，太小则没有效果，通常要按件型试出来。
取件的手势也算工艺
单边提、单手抓，件靠自重就把自己拉弯。大件两人托边，或者用吸盘吊具。取下来不要平堆，按件型上存放胎具，尤其是刚脱模还带着余温的那几个小时。
出了问题往哪回看
拉伤先看模具表面与脱模温度；局部白化先看顶出力与顶出点位置；脱模后翘曲先看脱模温度与存放方式。三类缺陷指向不同环节，不要一概归到材料不好上。
武进大众在吸塑件的脱模环节，按件温而不是按钟点确定脱模时机，顶出与取件动作纳入作业指导书；具体的脱模条件与存放要求，以客户图纸和技术协议为准。
关于武进大众
常州市武进大众汽车附件有限公司（品牌“武进大众”）始创于1993年，位于江苏省常州市武进区前黄镇，是一家专注汽车附件与非标壳体加工的制造企业。公司主要产品覆盖 ABS、PC、PP、PVC 厚片吸塑、钢板冲压、玻璃钢与 SMC 模压件，并配套铁件、粘结件与医疗器械外壳等门类。现有主要设备包括1500T、800T液压机、机械手激光切割、机械手焊接设备、全自动真空吸塑成型设备与喷涂流水线，可根据客户骨架与图纸提供内外覆盖件的整体加工方案。
本文所引标准条款以现行有效版本为准，具体项目执行时请核对最新标准文本与客户技术协议。
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